一、斗式提升機驅動裝置的型式

日前,國內斗式提升機驅動裝置的型式比較多,除了常用的JJ型驅動裝置外,還有JTC型、zJ型和以擺線針輪減速器或CJ型圓柱齒輪減速器減速的驅動裝置。多數驅動裝置是由電機、減速器、傳動部件、驅動平臺等組成,且放置在上部機架上。驅動裝置的安裝方式大致可分為旁置式、側置式、旁側置式等,也有些驅動裝置是直接安裝在土建墓礎或不與上部機殼聯接的平臺上,這種安裝方式稱為機外安置式。

 

 

二、驅動裝置的技術性能分析

JJ型驅動裝置是斗式提升機普遍使用的一種驅動裝置,它由電動機、ZQ型漸開線圓柱齒輪減速器和浮動聯軸器、皮帶或鏈傳動、驅動平臺等組成,具有工作可靠、傳遞功率大、適用性廣、使用壽命長等優(yōu)點。這種裝置中設有棘輪逆止器,可以防止由于偶然原因使斗提機突然停車時料斗及牽引件的反向運動,阻止物料流入下部機殼內。而且由于采用皮帶或鏈傳動,傳動效率較高,均為90%左右。但由于體積和重量大,容易引起震動,而且必須有驅動平臺,除機外安置式外,其余幾種安裝型式都會由于平臺本身的重量和驅動裝置的作用,使上部機殼受到一個彎矩作用,對機殼強度和整機穩(wěn)定性有一定影響。

 

JTC型驅動裝置由直聯式齒輪減速電機和浮動聯軸器、驅動平臺組成,具有體積小,重量輕,結構簡單,緊湊,安裝方便,使用靈活等優(yōu)點。在輸出軸上裝有逆止裝置,可防止料斗及牽引件反向運動。其傳遞效率高達94%,但傳遞功率較小,不能滿足大、中機型的要求,而且容易主機超載引起電機損壞。

 

zJ型驅動裝置是目前國內使用的較新式的驅動裝置。由電機、ZJ型減速機和皮帶傳動件等組成。由于減速器全部齒輪均為硬齒面圓柱斜齒輪,所以承載能力大,使用壽命長,重量輕,噪音小,效率高。減速器的輸出軸為空心套筒,可以直接套裝在斗式提升機的傳動軸上。通過漲圈聯接,能和軸頭牢固地聯成一體,整個驅動裝置不需平臺,只需一個電機座,結構簡單,占地小。采用皮帶傳動,不需設置專門的張緊裝置,承受機殼反轉力矩的拉桿可用于調節(jié)三角皮帶的張力。減速器內部還裝有結構先進、工作可靠的接觸式楔塊逆止器,逆止效果良好。但這種減速器懸掛在提升機的傳動軸上,增大了軸的受力。用擺線針輪減速器或CJ型圓柱齒輪減速器作減速設備的驅動裝置,傳動型式與JJ型驅動裝置相似,具有工作可靠,傳動比大,承載能力強,使用壽命長的優(yōu)點,但該裝置體積大、重量大,需要大的驅動平臺,造價也高。

 

通過實踐分析，我們認為JTC型驅動裝置結構簡單,使用方便,維修容易,造價低,經濟效益好,是小型斗式提升機較好的驅動裝置,但需要有可靠的電機保護裝置。ZJ型驅動裝置結構簡單,使用壽命長,工作可靠,承載能力大,實為較理想的驅動裝置,但目前價格較高。JJ型驅動裝置雖然適應性廣,使用可靠,但體積太大,造價又高,維修不方便,應該更新換代。