1.驅動輪直徑對卸料的影響

回流是斗式提升機存在的主要問題，它不僅造成產量上不去，而且空耗動力。回流出現在兩個部位，一是在有載分支上提升物料過程，二是在機頭處卸料之中。前者問題單一，只要調節張緊力從而保證畚斗的外傾角在允許值范圍內即可；后者問題比較復雜，影響卸料的因素有很多，其中之一是驅動輪直徑與輸送帶運行速度之間的配套關系。應將速度系數作為斗式提升機的主要性能參數，盡管從表面上看它是無形的。它的取值大小不僅表明了卸料方式，而且定量地反映了驅動輪直徑與帶速之間的比例關系。為了保證卸料的順利進行，驅動輪直徑應滿足下式：

離心式卸料：D=(0.185—0.204)v2；

混合式卸料：D=(0.205—0.286)v2；

重力式卸料：D=(0.287—0.612)V2。

減小逮度系數的辦法有：

(1)減小驅動輪的轉速；

(2)減小驅動輪直徑；

(3)同時減小動輪轉速與直徑；

(4) 適當增加驅動輪直徑，同時適當減小驅動輪轉速，最終達到減小速度系數。

在實際工作中究竟采取哪種措施，要視具體情況而定。現場中多采用減小驅動輪轉速的辦法，因為這種方法簡便實用，只要改變驅動裝置的傳動比即可。需要注意的是，由于轉速的減小使得帶速值減小，這就減小了輸送量，若既要保證輸送量不變(帶速不變)，又要減小速度系數，那么只有采用上述的第四種方法了。最好的辦法是在選購提升機時，技術人員應做到心中有數，這樣在使用當中出現的問題就少，這本身就是效益。

由此可見，單純地講帶速或驅動輪直徑都是片面的，必須強調配套關系。

 

2.驅動輪直徑對輸送帶壽命的影響

驅動輪直徑是影響輸送帶壽命的主要因素之一。當輸送帶繞過驅動輪(或底輪)時，帶子中的應力有四種型式：由預張力和運行阻力產生的拉應力；由離心力(包括物料、斗和帶)產生的拉應力；由驅動輪與輸送帶之間的摩擦力產生的剪應力；由輸送帶的彎曲變形產生的彎曲應力。其中后兩項均與驅動輪直徑有關。

 

3.剪應力的計算及其與驅動輪直徑的關系

當輸送帶繞過驅動輪時，驅動輪與輸送帶之間的摩擦作用使輸送帶受到剪切。輸送帶的外表面是自由表面，其剪應力最小，內表面是摩擦力的作用面，其剪應力為最大。剪應力與驅動輪直徑成反比，即驅動輪直徑越小，剪應力就越大。

 

4.彎曲應力計算及其與驅動輪直徑的關系

當輸送帶繞過驅動輪時，輸送帶彎曲變形使其產生彎曲應力。彎曲變形使輸送帶外層受拉，內層受壓，中性層不產生任何彎曲應力。彎曲應力與驅動輪直徑成反比，即驅動輪直徑越小，帶中的彎曲應力就越大。

上述分析表明：適當增加驅動輪直徑，可以減小輸送帶中的應力(包括剪應力、彎曲應力)，以提高輸送帶的壽命。

 

通過上述的分析可以得出結論：在設計或選用斗式提升機確認其驅動輪直徑的合理性時，應把保證卸料的順利進行和輸送帶的壽命兩方面協同起來。前者直接影響產量，后者在輸送帶價格昂貴的情況下必須給予足夠的重視。