1、結構分析與改進措施　

(1)改向滾筒與機殼整體式滑動，消除積料。避免灰塵外溢目前大多數提升機的改向滾筒是浮動式，采用螺桿拉緊的張緊方式。這種張緊方式的連接形式為從動軸穿過殼體，安裝在外置的軸承座上，軸承座和改向滾筒隨皮帶或鏈條的張緊上下滑動。因此需要在殼體上開長圓孔，國內常用聚氨酯板內襯進行密封該長圓孔。在斗提機運行過程中，隨著改向滾筒或從　動軸的顫動，密封很快松動，導致粉塵從縫隙中冒出。　

 

 

注：１．固定殼體；２．活動體；３．液壓缸；４．支架。　

圖１　整體式液壓拉緊裝置示意圖

 

針對該問題擬做以下改進措施：將固定殼體插入活動體內并通過螺栓連接安裝在支架上（如圖１所示）；同時在固定殼體與活動體之間壓上厚發泡橡膠，起到緊貼密封作用；改向滾筒、從動軸和軸承座固定在活動體上。調節時由液壓缸帶動活動體，活動體通過軸承座帶動改向滾筒和從動軸繼而調整鏈條或畚斗帶的張緊力。由于軸承座是在活動體上固定的，沒有開長孔，所以就避免了在運行過程中冒灰。在活動體底部設有一對對開弧形清掃門。當發生堵料或停機檢修時打開弧形清理門，物料自行下落，及時清理殼體內的積料，避免了物料長期堆積腐爛變質影響物料質量和腐蝕提升機殼體，同時減輕工人勞動強度，提升工作效率。　

 

(2)液壓拉緊裝置　

斗式提升機在使用一段時間后畚斗帶或鏈條被拉長，通過調節拉緊螺桿或增加配重來張緊畚斗帶或鏈條。由于粉塵和銹蝕作用常造成螺母與絲桿難以相對轉動，使張緊裝置調節異常困難，大多數通過破壞手段調整后再修復張緊裝置。　

 

針對螺桿張緊裝置以上問題，擬將螺桿拉緊優化為液壓拉緊。圖２是液壓自動拉緊裝置控制流程圖。液壓拉緊裝置主要由液壓站（含蓄能器）、拉緊油缸、配套電控箱等組成。壓力由電機帶動液壓泵提供，在起動電機前必須先對電磁閥送電，使電機實現空載起動，防止電機堵轉。系統壓力由安裝在主油路上控制油液壓力高低的液壓閥，即溢流閥調定，溢流閥可以保證電機過載和液壓拉緊力過大，防止畚斗帶或鏈條安全系數降低。系統工作壓力由壓力傳感器精確檢測，保證拉緊力在線顯示和保護，壓力設定可以根據現場需要設定（當油壓低于設定值，自動起動油泵電機供油，當油壓達到額定值時油泵自動停機；也可以設計成根據時間進行調整，即當壓力降低時，油泵根據設計運行的時間，以滿足拉緊力要求）。手動換向閥用來控制拉緊油缸的伸縮動作，即縮缸為拉緊過程，伸缸為檢修或調整過程，為畚斗帶或鏈條重新接頭提供行程。當進行檢修時，可以通過蓄能器下節流閥卸壓。液壓系統中設置的蓄能器，可以實現在正常運行工況下，由蓄能器保壓補油，降低油泵電機的開停頻率。液控單向閥起到油缸拉緊狀態下防止泄漏作用，保證油缸的可靠拉緊。恒定柔和的液壓張緊力既可避免打滑，又能使料斗遇到偶然因素引起卡克現象時有一定的容讓性，進而能有效地保護畚斗、皮帶和軸等部件。

 

圖２ 液壓自動拉緊裝置控制流程圖

 

(3)頭尾輪采用脹套與軸連接　

斗式提升機的驅動滾筒、改向滾筒與軸的聯接一般都采用鍵聯接。隨著國內外斗式提升機技術的發展，對提升速度和提升高度的不斷提高，在大型斗式提升機上采用一般鍵聯接就滿足不了設備的性能要求，并且隨著輸送量的提高，對軸的強度剛度提出了更高的要求。一般的鍵聯接在軸和輪轂上要分別加工出鍵槽才能使軸和滾筒同步轉動，而鍵連接在使用過程中不可避免的會對連接件產生切口效應，使連接處產生高的應力集中，進而帶來應變集中；導致應變速率增高，引起雙向或三向應力狀態，使材料　脆化，大大降低軸和輪轂的承載能力和使用壽命。　

 

為了避免在軸上產生應力集中，采用有脹緊聯結作用的脹套來聯接軸和輪轂。脹緊聯結是一種靠擰緊高強度螺栓使脹套與軸間或套間包容面間產生正壓力，相伴產生摩擦力，實現負載傳遞的裝置。與鍵聯結相比，脹套聯結具有以下優點：　

A、制造和安裝簡單。安裝脹套的軸和孔（或輪轂）不像過盈配合和鍵連接那樣要求精度高的制造公差，安裝脹套也無需加熱，冷卻或使用加壓設備，只須將螺釘按規定扭矩值擰緊即可。　

B、良好的互換性，拆卸方便。拆卸時，先松開壓緊螺釘，再用頂出螺釘頂出卸載，即可解除聯結狀態，將脹套與聯結零件分離。　

C、脹套聯結是一種精密無間隙、無鍵的聯結。消除了鍵聯接傳動帶來的切口效應。具有定位方便快捷、使用壽命長、不易腐蝕，在工作中無相對滑動，不會磨損。　

D、在軸向安裝時，不需軸向任何固定就可以方便地調整其軸向所需位置尺寸。　

 

2、總結　

斗式提升機在現代加工與物流企業日益普遍使用，只有根據不同物料性質、生產工藝與輸送提升功能的要求，對其結構與形式適時做出科學合理的優化與改進，才能使其揚長避短、日臻完善。